SMC氣缸 標準型:給油式型號構成
··雙氣缸設計，2倍輸出力。
·不回轉精度高。
·側面負載抵抗力強。
·標準帶行程調整裝置：0～-10mm。
薄型雙氣缸結構，不回轉精度高及
2倍輸出力，抵抗側面負載力強。
相對于標準行程，為0~-5mm
＊為伸出時的速度，返回時的zui大速度為伸出時的70%左右。

特點資料:

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

雙行程標記-無雙行程標記

氣缸行程2-無氣缸行程2

氣缸追記號2-兩側氣緩沖（氣液聯用型無緩沖）

訂制規格-標準

是否是第2種壓力容器-是

安裝方式D雙耳環型

缸筒材質-鋁缸筒：缸徑125，140，行程1000mm以下；缸徑160，行程1200mm以下。 鐵缸筒：缸徑125，140，行程1001mm以上；缸徑160，行程1201mm以上；缸徑180~300。

形式N不給油式

缸徑125缸徑 125mm

耐壓力 [MPa]1.57 MPa

環境溫度0～70℃

使用活塞速度50～500 mm/s

通口螺紋的種類-Rc

氣缸行程150氣缸行程 150mm

氣缸追記號-兩側氣緩沖（氣液聯用型無緩沖）

行程調整標記-無

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。

SMC氣缸 標準型:給油式型號構成