1、相鄰兩缸過(guò)梁處燒損現(xiàn)象;CKD氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)中動(dòng)力突然下降，轉(zhuǎn)速明顯降低機(jī)體抖嚴(yán)重且排氣管有輕微放冤屈現(xiàn)象;發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后啟動(dòng)困難或怠速時(shí)極不穩(wěn)定。
2、CKD氣缸口與冷卻水道之間燒損現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水溫突然升高，且轉(zhuǎn)速沉悶，動(dòng)力下降，冷卻水消耗過(guò)快排氣管有水氣排出，特別是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排出的廢氣呈淡黃色現(xiàn)象;曲軸箱油平面升高，潤(rùn)滑油乳化現(xiàn)象嚴(yán)重散熱器加水口處有水銹痕跡。若燒損嚴(yán)重時(shí)，大星的冷卻水會(huì)進(jìn)入氣缸，造成發(fā)動(dòng)面無(wú)法啟動(dòng)。
3、CKD氣缸口與潤(rùn)滑油道之間燒損。現(xiàn)象:機(jī)油壓力不穩(wěn)定以及油溫升高過(guò)快潤(rùn)滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤(rùn)涓氧化變質(zhì)速度以及消耗過(guò)快;柴油機(jī)低溫時(shí)，排氣管有大量的藍(lán)煙排出。
4、CKD氣缸與氣墊邊緣之間的燒損?，F(xiàn)象∶燒損輕微時(shí)，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，加速遲緩，特別是大負(fù)荷時(shí)尤為明顯，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機(jī)體抖動(dòng)嚴(yán)重;若燒損嚴(yán)重時(shí)，在氣缸的中上部能察聽(tīng)出有節(jié)奏
在CKD氣缸種類中，沖擊氣缸應(yīng)該是大家比較常見(jiàn)的一種了吧!那么這種氣缸是如何進(jìn)行工作的呢?下面小編來(lái)具體的介紹下。
CKD氣缸由蓄氣缸、中蓋、排氣孔、噴氣孔、活塞等部分組成。在沖擊段之后，從能星觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，蓄氣缸腔內(nèi)壓力能轉(zhuǎn)化成活塞動(dòng)能，而活塞的部分動(dòng)又轉(zhuǎn)化成有桿腔的壓力能。結(jié)果又會(huì)使蓄氣-無(wú)桿腔壓力還高，即形成“氣墊”，使活塞反向運(yùn)動(dòng)，結(jié)果又會(huì)使蓄氣-無(wú)桿腔壓力增加，且又大于有桿腔壓力。
如此便出現(xiàn)活塞在缸體內(nèi)來(lái)回往復(fù)運(yùn)動(dòng)-即0彈跳。直至活塞兩側(cè)壓力差克服不了活塞阻力不能再發(fā)生彈跳為止。待有桿腔氣體排空后，活塞便下行至終點(diǎn)。活塞下行至終點(diǎn)后，如換向閥不及時(shí)復(fù)位，則蓄氣-無(wú)桿腔內(nèi)會(huì)繼續(xù)充氣直至達(dá)到氣源壓力。
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