對于減少PARKER柱塞泵瞬時流量的波動
    一般PARKER柱塞泵的柱塞在運動過程中作往復運動。因為它是非勻速運動，故輸出的流量也不均勻，雖然每一個沖程排出的流量相等，但在一個沖程的某—瞬時流量不等。這對要求均勻、連續計量的工藝來說不利。為了減少柱塞泵瞬時流量波動，一般采用下列幾種方法。
    1.采用多PARKER柱塞泵，適當調節各柱塞的相位，使各柱塞排出的流量互相調劑。達到減少流量波動的目的。
    2.采用特殊曲線的凸輪來傳動柱塞，使柱塞大部分工作時間作勻速運動。
    3.在PARKER柱塞泵的吸入閥之前和排出閥之后，安裝緩沖賂?？每諝獾目蓧嚎s性來調劑瞬時流量。例如當瞬時流量增大時，在緩沖器內舵瞬時壓力也增加，緩沖器內的空氣受到壓縮，將超出平均流量部分的液體暫時留在緩沖器內。當瞬時流量減小時，緩沖器內的瞬時壓力也減小，空氣膨脹，便將晉存的液體排出，因而使流量保持穩定。
    柱塞泵一般采用缸體轉動、端面配流的形式。缸體端面上鑲有一塊由雙金屬板與鋼配油盤組成的摩擦副，而且大多數是采用平面配流的方法，所以維修比較方便。配油盤是軸向柱塞泵的關鍵部件之一，泵工作時，一方面工作腔的高壓油把缸體推向配油盤，另一方面配油盤和缸體間的油膜壓力形成對缸體的液壓反推力使缸體背離配油盤。缸體對配油盤的設計液壓壓緊力Fn略大于配油盤對缸體的液壓反推力Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使泵工作正常并保持較高的容積效率。
    PARKER柱塞泵實際上，由于油液的污染，往往使配油盤與缸體之間產生輕微磨損。特別是高壓時，即使輕微的磨損也可以使液壓反推力Ff增大，從而破壞Fn。
    PARKER柱塞泵常見故障處理
    1．PARKER柱塞泵輸出流量不足或不輸出油液
    (1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力過大或補油量不足。如泵的轉速過大，油箱中液面過低，進油管漏氣，濾油器堵塞等。    (2)泄漏量過大。原因是泵的間隙過大，密封不良造成。如配油盤被金屬碎片、鐵屑等劃傷，端面漏油；變量機構中的單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等?？梢酝ㄟ^檢查泵體內液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位。    (3)傾斜盤傾角太小，泵的排量少，這需要調節變量活塞，增加斜盤傾角。
    2．中位時排油量不為零
    PARKER柱塞泵的斜盤傾角為零時稱為中位，此時泵的輸出流量應為零。但有時會出現中位偏離調整機構中點的現象，在中點時仍有流量輸出。其原因是控制器的位置偏離、松動或損傷，需要重新調零、緊固或更換。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會產生這種現象。
    3．輸出流量波動
    PARKER柱塞泵輸出流量波動與很多因素有關。對變量泵可以認為是變量機構的控制不造成，如異物進入變量機構，在控制活塞上劃出階痕、磨痕、傷痕等，造成控制活塞運動不穩定。由于放大器能量不足或零件損壞、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差，都會造成控制活塞運動不穩定。流量不穩定又往往伴隨著壓力波動。這類故障一般要拆開液壓泵，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等。
    4．輸出壓力異常
    PARKER柱塞泵的輸出壓力是由負載決定的，與輸入轉矩近似成正比。輸出壓力異常有兩種故障。    (1)輸出壓力過低    當泵在自吸狀態下，若進油管路漏氣或系統中液壓缸、單向閥、換向閥等有較大的泄漏，均會使壓力升不上去。這需要找出漏氣處，緊固、更換密封件，即可提高壓力。溢流閥有故障或調整壓力低，系統壓力也上不去，應重新調整壓力或檢修溢流閥。如果液壓泵的缸體與配流盤產生偏差造成大量泄漏，嚴重時，缸體可能破裂，則應重新研磨配合面或更換液壓泵。    (2)輸出壓力過高    若回路負載持續上升，泵的壓力也持續上升，當屬正常。若負載一定，泵的壓力超過負載所需壓力值，則應檢查泵以外的液壓元件，如方向閥、壓力閥、傳動裝置和回油管道。若zui大壓力過高，應調整溢流閥。
    5．振動和噪聲
    PARKER柱塞泵振動和噪聲是同時出現的。它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環境造成污染。    (1)機械振動和噪聲    如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯軸節損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產生噪聲。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。    (2)管道內液生的噪聲    進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產生液擊等，均會產生噪聲。因此，必須正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。
    6．PARKER柱塞泵過熱
    PARKER柱塞泵有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態，運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜泵的過度發熱和油溫過高的現象。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。