目前在實際維修工作中，普遍采用使用氣缸壓力表測定
CKD氣缸壓力的方法來檢查判斷氣缸壓縮壓力的技術狀態好壞，就是利用在發動機氣缸壓縮終了時所測得的zui大壓力來準確可靠地掌握壓縮系的技術狀態，對分析判斷故障十分有利，同時對加強壓縮系的維護保養和做好維修計劃提供可靠的依據。
CKD氣缸壓縮漏氣的常見部位：
1、氣缸套與活塞之間漏氣、活塞環漏氣。
2、進、排氣門與氣門座之間漏氣。
3、氣缸墊漏氣。
4、噴油嘴安裝孔漏氣。
5、由于氣環邊間隙過大，扭曲環或錐形環裝反、油環磨損、氣缸套與活塞間隙過大以及油底殼機油加入量過多等因素，致使機油大量竄入燃燒室而燃燒，使活塞環特別是*道環嚴重積碳而膠結在環槽中，失去了彈性，致使密封性大大減弱而向氣缸下部竄氣。
6、由于發動機長期處于高溫狀態下工作，使活塞環的彈性減弱或消失，因活塞環安裝不正確或在工作中因刮擦等原因使活塞環出現自身轉動，造成相鄰的兩環或多環出現端口重合，致使密封不嚴而嚴重向曲軸箱漏氣。
CKD氣缸使用維修保養不當造成的缸塞磨損
1、由于發動機工作環境的空氣污濁，進氣中夾帶的塵土和機油中混入的雜質進缸套與活塞及活塞環之間，隨活塞的往復運動而造成磨料磨損，所以當空氣濾清器和機油濾清器的工作狀態不正常時，就會使上述零部件的磨損加劇。
2、發動機在水溫較低的狀況下運轉，燃燒混合氣體中的水蒸氣凝結成水滴，與其燃燒生成物作用而形成酸性物質（如硫酸等），對上述零部件特別是氣缸壁產生腐蝕氧化作用，降低強度和耐磨性。
3、活塞環折斷、活塞銷卡環和活塞銷竄出，就會刮傷氣缸壁。
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